车主注意：四轮定位做不好反伤车

新保养完车子，车反倒不利索了

    家住北郊的王先生最近特别郁闷，因为自己的爱车出了点问题：日系车原本轻盈的方向盘突然变得特别重，提速明显变肉，松开油门后的滑行距离也变短了，与之相伴的还有车辆油耗的大幅升高。

    而这一切，正好发生在上个月一次常规保养之后，保养中王先生给车子做了一个以前没做过的项目——四轮定位。然而，当王先生将车开回4S店时，店里的答复是“与四轮定位没关系”，接着帮王先生检查了胎压、转向、刹车、油液等项目，可惜故障并没有得到解决，车子依然“肉肉”的。

    那么，这真的不是四轮定位的问题吗？

    记者核实

    重做了四轮定位车子终于恢复正常

    王先生将问题反映到本报后，记者也采访了多家4S店的售后负责人，均表示“四轮定位没做好一般不会让方向盘变重，除非数值偏差特别大”。倒是一位同事提醒说：“如果前束角没调好，会出现这种问题，建议重做四轮定位。”

于是在记者的陪同下，王先生来到一家轮胎专营店。之所以去轮胎店做，首先，价格要比4S店便宜很多，据记者调查，4S店做四轮定位的价格根据品牌和车型不同，一般在200元-1000元，而轮胎店的收费基本是80元-100元；其次，术业有专攻。由于更换轮胎后需要马上做四轮定位，大的轮胎店一般都配备了非常专业的四轮定位仪，并且维修技师的手法也相对熟练。该轮胎店的周师傅告诉记者：“生意好的时候，我们这一天能做几十个四轮定位。”

    车子开上举升器、套上传感器、选好车辆型号，各种数值一目了然出险在电脑屏幕上。果不其然，车子后轮的右前束数值明显超出合理范围。一番调整后，王先生又跟维修技师一起出去进行了路试。“完全恢复正常了，车利索多了”，解决问题后王先生喜不自胜。

    正经说道

    “一般是检查出问题才做四轮定位”

    “四轮定位”听名字相当高大上，顾名思义是让四个车轮车轮的位置处于最佳状态，于是有些车主就觉得这东西需要定期做一做，甚至有键盘车神建议“一年做一次四轮定位”。

    其实严格意义上来说，四轮定位不能算保养项目，它更像是个维修项目。新丰泰奥迪售后服务部的石师傅告诉记者：“多久做一次四轮定位并没有明确规定，一般是我们检查出问题了，或者客户开车时觉得跑偏、方向回位感不好才会做。”而说是“四轮”定位，动的主要是悬挂，通过对各种臂、拉杆的调整来影响轮毂的角度和位置。石师傅介绍到，经常调的参数包括前轮前束、外倾角，后轮前束、内倾角等。

    我们都知道，汽车拥有非常精密的机械结构，某些参数一旦出了问题，汽车的正常行驶必然会受到影响。倘若四轮定位没做好，车子容易出现跑偏、轮胎偏磨等现象，还可能使转向不精准、悬挂系统零件磨损。

    特别提醒

    这些情况下，最好去做四轮定位

    从上面的描述种我们知道，四轮定位不需要像做保养一样定期做，而是等车子真的出了问题才用做。

 那么，包括哪些情况呢？记者采访了多位业内专业，大约总结出四条：

    ①更换新轮胎后。刚更换的新轮胎，四轮定位参数并不能确定是否在规定的范围之内，必须重新检测调整。同样的道理，做保养时轮胎对调后也应该做四轮定位。

    ②车辆发生碰撞后，底盘及悬挂受到损伤。我们知道，四轮定位动的本身就是悬挂上的东西，悬挂受损，四轮定位的参数很可能改变。

    ③车辆行驶性能受到影响。比如在直线行驶行驶中车辆老是跑偏，方向盘不能自动回轮，方向盘发抖、发飘或过重。

    ④轮胎出现偏磨或其他异常磨损。比如一侧出现偏磨，可能是外倾角出现了偏差；而前束数值不正常同样会让轮胎异常磨损。 

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